北极星储能网获悉，4月30日，LG新能源发布2025年第一季度业绩报告，显示，公司第一季度整体营收为6.3万亿韩元，环比下降2.9%，同比增长2.2%；营业利润为3,750亿韩元，税息折旧及摊销前利润率为20%，实现扭亏为盈。本季度营业利润包含了4,580亿韩元的《通胀削减法案》（IRA）税收抵免额。
按照5月8日汇率计算，LG新能源营收约为327.6 亿元人民币，营业利润为1.95 亿元人民币。同样公布第一季度业绩的还有宁德时代、比亚迪、阳光电源、特斯拉等头部企业，除特斯拉外，净利润照去年同期相比均有所上升。
LG新能源首席财务官李昌實表示：“第一季度我们在北美市场表现积极，在新推出的电动车型产品方面实现了稳健出货。然而，由于整车企业持续采取保守的库存管理策略，我们的营收较上季度有所下降。但得益于上季度影响利润的一次性因素的消除，以及在原材料成本控制与整体成本效率提升方面的高效努力，本季度我们成功实现了盈利。”
储能方面，LG新能源提到，公司重新调整了在北美地区的产能配置，以便更好地应对市场需求，缓解市场变局带来的持续冲击。公司暂停了位于亚利桑那州的储能系统（ESS）电池工厂建设，转而优先利用位于密歇根州的现有产能，并较原计划提前一年启动用于ESS的磷酸铁锂（LFP）电池生产计划。
此外，LG新能源正在推进收购位于密歇根州的通用合资工厂三期项目（GM JV Phase 3），将进一步扩张在北美地区的市场布局，同时助力现有投资实现利用率的最大化，减少设备闲置时间。
除了战略调整外， LG新能源在电动车电池与储能系统业务方面，将46系列圆柱电池扩展至传统整车制造商企业，获得得10GWh的年度新订单。储能电池取得了波兰国家能源集团（PGE）的欧洲电网级ESS电池订单，同时拿到台达电子的美国住宅用ESS电池4GWh的订单。新应用市场拓展取得实质进展，公司正加速布局太阳能电动车、海上风电项目等领域，并在法国与Derichebourg公司合资建立了首个欧洲电池回收工厂。该工厂将具备每年2万吨的预处理能力，力求在满足欧盟电池回收法规要求的同时，保障金属供应链的稳定。
美国关税政策及欧盟针对汽车产业的工业行动计划等监管变动，预计将对电池产业带来广泛影响，LG新能源将在今年集中精力优化运营、降低成本，并积极拓展战略性业务机会。
在动力电池方面，公司更谨慎地应对库存管理策略，并专注于更具成长潜力的储能系统领域，加速实现进一步的营收拓展。
与此同时，LG新能源也将通过推出如46系列圆柱电池等新产品，并在人形机器人、无人机等新兴应用场景积极探索，从而更好地拓宽圆柱电池的使用范围。
为应对关税政策带来的压力，公司将加速推进北美供应链本土化战略，与北美市场的材料企业精诚协作，在合作中共同应对冲击。此外，公司也将加快干电极等新技术的开发和应用，提高成本竞争优势。